Showing all 5 results


Муфта сцепления в автомобиле МАЗ или КамАЗ

Муфта, предназначенная для сцепления, является приспособлением, которое выполняет отключение двигателя от КПП на короткое время. После этого такое устройство, как муфта сцепления МАЗ, постепенно соединяет указанные элементы на время включения трансмиссии. Далее начинается перемещение. Сцепляющий механизм посредством дисков функционирует при помощи использования сил трения, которые формируются посредством соприкосновения поверхностей.

Помимо этого, диск подобной муфты может быть представлен в количестве одного или двух. Устройство такого элемента, как муфта сцепления КамАЗ, зависит от числа указанных элементов.

Среди плюсов подобных муфт можно упомянуть следующие моменты:

– Небольшой процент износа.
– Обеспечение возможности более плавного начала движения.
– Использование кинетической энергии жидкости.
– Возможность поглощения нагрузок ударного типа.
– Значительный уровень коэффициента полезного действия.

Следует понимать даже посмотрев в каталог запчастей КамАЗ или МАЗ, что муфта сцепления ЯМЗ может быть сухой или масляной. Существуют также следующие виды оборудования:

– Фрикционные.
– Гидравлические.
– Электромагнитные.

Муфта сцепления МАЗ и КамАЗ в работе.

Следует рассмотреть подробнее устройство и работу механизма. Наиболее распространенными являются сухие варианты. Сцепление в этом случае располагается на маховике под картером из алюминия. Последний фиксируется к блоку цилиндров. При этом диск ведомого типа устанавливается непосредственно на ступице вала трансмиссии. При этом происходит передача момента на ступицу при помощи демпфера.

Для отсоединения используется гидравлический привод. Главный гидроцилиндр находится в отсеке двигателя, он зафиксирован на педальном узле.

При нажатии ногой на педаль осуществляется деятельность поршня главного гидроцилиндра. Он вытесняет жидкость под давлением, отправляя усилие на поршень рабочего цилиндра. Тот проворачивается на опоре шарового типа, по направляющей втулке перемещая выжимной подшипник.

Последний элемент надавливает на пружину корзины. Она прогибается и отводит диски друг от друга. В результате осуществляется отсоединение моторного вала и первичного вала коробки. Когда педаль отпускается, пружины возвращают диски на место, они снова плотно соприкасаются. Таким образом передача момента возобновляется посредством трения. При каждом нажатии педали сцепления осуществляется подобный цикл.