Если вы хотите купить масляный насос КамАЗ или МАЗ, Вам придется столкнуться с большим количеством фирм, которые предлагают приобрести у них насос для масленой системы грузового автомобиля. Тут же станет выбор, у кого стоит сделать столь не простую покупку, ведь масляная система двигателя является одним из важнейших элементов в работе всей системе автомобиля.

“Тутаевская Механическая Компания” рекомендует покупать масляный насос КамАЗ у самого производителя, который изготавливает запчасти для автомобилей Камского Автомобильного Завода с сертификацией и всеми сопроводительными документами подтверждающими оригинальность и качество своей продукции. Приобретая оригинальные запчасти у производителей вы получаете надежный силовой агрегат, который не подведет Вас в любых погодных условиях воздействующих губительно на все узлы грузового автомобиля проезжающего тысячи километров по дорогам России с различным климатом.

Минский Автомобильный Завод на своих автомобилях использует двигатели ЯМЗ, запчасти для которого так же вы можно приобрести у “ТМК”. Компания с 2000-ого года производит запчасти на двигатель ЯМЗ и ТМЗ, теперь Вы знаете, где купить масляный насос МАЗ от производителя с гарантией качества и доставкой по всей территории России и странам СНГ.

В систему смазки силового агрегата входят: трубопроводы, приборы для измерения и контроля, указатель уровня смазывающих маслов, сборник для масла, радиатор, заливной патрубок, фильтр очистки масла, магистрали, центробежный и полноточный фильтр.

Насос масляный ЯМЗ, ТМЗ служит для бесперебойного обеспечения маслом соприкосающихся деталей силового агрегата под давлением, создавая его в масленой системе. Насос состоит из шестеренок, имеет две секции, так же есть привод от шестерни вала коленчатого.

Двухсекционный масляный насос разделяется проставкой, в которой имеется отверстие для всасывания соединенных полостей двух секций, обеспечивая тем самым питание от единого сборника масла. В одной секции имеются две шестерни цилиндрической формы, которые запрессованы на валик и зафиксированы сегментными шпонками. У наружной части в самом конце вала на шпоне устанавливается привод насоса. На бронзовых втулках оси в свободном вращении находятся ведомые шестерни. Пара шестеренок находится в специальных отверстиях корпуса расточенных под индивидуальный размер. Зубья шестерен вращаясь у входного отверстия в проставке, захватывают масло и в конечном результате вытесняют его под нужным давлением из выходного отверстия.

Что бы ограничить уровень максимального давления масла в насосе при его выходе, обе секции насоса снабжаются клапанами находящимися в корпусе и предохраняющими от избыточного давления, ограниченного в пределах 8,5…9,5 кгс/см2. Так же в корпусе нагнетающей секции имеется дифференциальный клапан, который держит давление масла в пределах нормы силового агрегата 4,0…5,5 кгс/см2.